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轨交审批权再下放第40城近期揭晓

日期:2015-12-1(原创文章,禁止转载)

轨交审批权再下放 第40城近期揭晓

【轨交审批权再下放 第40城近期揭晓】加快基建投资对经济稳增长至关重要,而轨道交通建设又是其中的一大重点。继2013年国务院下放项目核准权之后,近日再次下放轨道交通审批权限,地方轨交项目建设有望提速。  轨交审批权再下放第40城近期揭晓   [修造城市轨道交通必须要有一定的客流量,没有客流量,建立在客流量基础上的沿线土地综合开发、广告商业开发等就举步维艰,这样一来,地方政府可能就会背负沉重的财政压力]   加快基建投资对经济稳增长至关重要,而轨道交通建设又是其中的一大重点。继2013年国务院下放项目核准权之后,近日再次下放轨道交通审批权限,地方轨交项目建设有望提速。   审批权再下放   国家发改委和住建部日前发布关于《优化完善城市轨道交通建设规划审批程序的通知》(下称《通知》),提出了两个重要事项。   《通知》称,经报请国务院批准,对已实施首轮建设规划的城市,其后续建设规划由国家发改委会同住建部审批,报国务院备案;初次申报的城市首轮建设规划仍由国家发改委会同住建部审核后报国务院审批。   《通知》还称,为进一步提高工作效率,城市轨道交通建设规划及规划调整由省级发改委会同省级住建(规划)等部门进行初审,形成一致意见。在规划环境影响审查意见、社会稳定风险评估完成后,省级发改委会签省级住建(规划)部门向国家发改委报送城市轨道交通建   由于经济发展和物价因素,GDP和财政收入两个指标已经减弱了参考意义。相比之下,城区人口规模和线路客流量更为重要。专家认为,修造城市轨道交通必须要有一定的客流量,没有客流量,建立在客流量基础上的沿线土地综合开发、广告商业开发等就举步维艰,这样一来,地方政府可能就会背负沉重的财政压力。   今年1月,国家发改委发布《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》提出,城市要结合自身经济、人口、客流需求等情况,根据线网规划编制5~6年期的建设规划。拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次,拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次。   对三四线城市来说,未来是否上马地铁仍需谨慎,这是因为地铁造价成本非常高昂。李国勇介绍,轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大,每公里造价现在已经从5亿元上升到七八亿元,北京甚至超过10亿元,筹资需求量很大。对北上广深等大城市来说尚能承受,但对一些三四线城市来说,就面临不小的资金压力。(责任编辑:DF208)

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